環(huán)境保護是我國的一項基本國策，是事關我國社會經(jīng)濟能否持續(xù)發(fā)展的重要問題。
污水處理現(xiàn)有年生產(chǎn)汽車能力5萬輛，考慮到公司發(fā)展及市場需要，公司準備再建一條年產(chǎn)15-20萬輛汽車生產(chǎn)線。該工程項目為新建項目，在新建項目的同時公司領導非常重視企業(yè)的環(huán)境保護工作。決定新建工業(yè)廢水處理工程，徹底解決廢水污染問題，改善受納水體的水質環(huán)境，實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)廢水治理達到國家一級排放標準及部分回用要求的總體目標。
該公司日工作時間為16小時。從車間和生產(chǎn)過程中所排廢水有五種廢水，其中包括脫脂廢水、磷化廢水、鈍化廢水、電泳廢水及廢液。所排放廢水屬高濃度有機廢水，以往的汽車涂裝廢水處理站工藝分析，大部分采用聚凝沉淀、氣浮加過濾的方法，這種工藝很難達到一級排放標準要求，而且運行費用極高，要達到一級排放標準要求只能在上述工藝后采用活性炭過濾器過濾吸附，而采用活性炭過濾器來處理污水有兩個不利因素，一是活性炭吸附容量有限，更換活性炭頻繁；二是運行費用太高，僅活性炭一項高達7-8元/噸廢水，整體運行成本達9-10元/噸廢水，所以一般企業(yè)無法承受。根據(jù)以上實際情況本公司采用自行開發(fā)的先進技術“水解—好氧”為主要核心工藝，結合自動化程度高的物化處理方法（因涂裝污水濃度不太穩(wěn)定，用人工操作控制很難穩(wěn)定達標）同時綜合本公司以往承接的工程治理經(jīng)驗。本工程完全能達到國家一級排放標準要求。
本污水站設計指導思想為：
1、采用先進、實用、成熟的廢水處理工藝；
2、選用高效、低能耗、自動化程度高的工藝設備；
3、采用先進工藝占地面積少，運行維護方便；
4、操作簡便，運行費用低且穩(wěn)定達標排放。
二、污水處理總體優(yōu)化方案
1、排水量與水質
某汽車有限公司的三座涂裝車間生產(chǎn)過程中，連續(xù)排放脫脂、磷化、鈍化、電泳廢水，排水量如下：
脫脂廢水：30m3/h
磷化廢水：30m3/h
鈍化廢水：10m3/h
電泳廢水：20m3/h
合計水量：90m3/h（二十小時計）
日排水量：1800m3/d
另有定期排放的高濃度廢水—預脫脂廢液、脫脂廢液和磷化槽、鈍化槽、電泳槽定期洗槽廢水和噴漆廢水。
脫脂廢水：含有乳化油、表面活性劑等，通常COD達600~1000mg/L，油30~50mg/L。
脫脂廢液：含大量乳化油、表面活性劑等，通常為COD20000mg/L左右，油3000mg/L左右。
磷化廢水：含有磷酸鹽、重金屬離子（Zn2+、Ni）。
鈍化廢水：含有六價鉻，屬有毒廢水。
電泳廢水：含有水溶性樹脂（如環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂等）、顏料（如碳黑、氧化鐵紅、鉛汞等）、填料（如鈦白粉、滑石粉等），助溶劑（如三乙醇胺、乙醇等）和微量金屬離子。
噴漆廢水：含有面漆固形物、懸浮物和少量油等，污染物濃度隨著循環(huán)使用時間而發(fā)生變化，使用時間越長濃度越高。
2、廢水處理后排放標準
國家《污水綜合排放標準》中一類標準和二類一級標準（GB8978-1996）。
3、污水處理主要控制排放參數(shù)
總鉻、六價鉻、總鎳、總鋅、磷酸鹽、化學需氧量、五日生化需氧量、石油類、懸浮物。
4、總體設計方案
基要于上述的廢水分類情況，總體方案采用：（1）磷化廢水采用石灰法預處理后，再與其它廢水合并處理；（2）鈍化廢水采用還原、加堿形成氫氧化鉻法預處理后，再與其它廢合并處理；（3）其它廢水（包括脫脂廢水、電泳廢水、噴漆廢水及生活污水）與前述預處理廢水混合后物化處理，后續(xù)水解+好氧法進行生化處理，然后沉淀、過濾，去除生物殘體后，達到一級排放標準后排放。（4）預脫脂廢液、脫脂廢液和電泳槽洗槽濃水分設貯水池，用泵限流量摻入其它廢水（3）中，合并處理。
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